گم شدن کارت ملی (هوشمند) و گرفتن کارت ملی المثنی

کارت ملی مهم‌ترین مدرک شناسایی هر ایرانی است. بنابراین در صورت گم شدن کارت ملی هوشمند خود، باید بلافاصله برای دریافت کارت ملی المثنی اقدام کنید.

ثبت اسکن اثر انگشت و امضای دیجیتال فرد در کارت هوشمند ملی جدید اهمیت بیشتری به موضوع داده و امکان سوء استفاده‌های گسترده‌تری را ایجاد کرده است.

در این مقاله، اقداماتی را که برای صدور مجدد کارت ملی هوشمند باید انجام دهید به ترتیب توضیح داده‌ایم. همچنین به این موضوع پرداخته‌ایم که چرا اعلام مفقودی کارت ملی دیگر از طریق چاپ آگهی مفقودی کارت ملی در روزنامه‌های کثیرالانتشار انجام نمی‌گیرد.

گم شدن کارت ملی هوشمند

گاهی یابنده کارت ملی هوشمند را به صندوق پست می‌اندازد و در نهایت کارت ملی گم شده در پست به اداره ثبت احوال ارسال می‌شود. بنابراین در صورت مفقود شدن کارت ملی هوشمندتان، ابتدا باید به وب‌سایت و بخش مدارک پیدا شده در ثبت احوال مراجعه کنید.

سپس به بخش خدمت الکترونیک سایت بروید و قسمتی از سایت را باز کنید که ثبت احوال، کارت ملی‌های مفقودی پیدا شده را در آن آگهی می‌کند. سپس مشخصات کارت شناسایی ملی هوشمند خود را که مفقود شده است در آن قسمت بنویسید.

از این طریق، شما می‌توانید بفهمید که کارت هوشمند ملی گم شده شما، به اداره پست و سپس ثبت احوال تحویل داده شده است یا خیر. بنابراین در ابتدا نیازی به درج آگهی مفقودی کارت ملی هوشمند نیست.

در واقع، اولین اقدام پس از مفقود شدن یا گم کردن کارت ملی هوشمند، مراجعه به قسمت مربوط به مدارک پیدا شده در سایت ثبت احوال به این نشانی است. سپس چنانچه کارت ملی گم شده شما در سامانه فوق پیدا نشد، به سایت پست‌یافته بروید.

اگر در این مرحله نیز کارت هوشمند ملی خود را پیدا نکردید، باید برای دریافت کارت ملی هوشمند المثنی مراحل زیر را طی کنید:

آگهی مفقودی کارت ملی هوشمند

پیش از هوشمند شدن کارت ملی، در صورت گم کردن آن باید بلافاصله مفقودی را به مراجع قضایی اعلام می‌کردید. برای این منظور لازم بود فوراً اقدام به درج آگهی مفقودی کارت ملی می‌کردید.

متن آگهی مفقودی کارت ملی نیز شامل تمام مشخصات شناسایی فرد بود تا از آن طریق بی‌اعتبار بودن آن اطلاع‌رسانی شود. اما در مورد کارت ملی هوشمند جدید، به دلیل اینکه در موقع ثبت نام اولیه، اثر انگشت شما در سیستم و بر روی کارت شناسایی ملی، ثبت می‌شود، دیگر نیازی به چاپ آگهی مفقودی کارت ملی هوشمند نیست.

انتشار آگهی مفقودی کارت ملی در روزنامه‌های کثیرالانتشار زمانی ضروری بود که امکان سوء استفاده از کارت ملی مفقودی از جانب یابنده وجود داشت.

اعلام مفقودی کارت ملی هوشمند

اعلام مفقودی کارت ملی هوشمند دیگر از طریق انتشار آگهی مفقودی کارت ملی در روزنامه‌ها یا مراجعه به اداره‌های پلیس صورت نمی‌گیرد. هنگام مفقودی کارت ملی فقط باید به نزدیک‌ترین دفتر پیشخوان دولت مراجعه کنید و برای دریافت کارت ملی المثنی هوشمند درخواست بدهید.

هم‌زمان با ثبت درخواست صدور کارت ملی هوشمند المثنی، کارت ملی گم شده باطل خواهد شد. البته توصیه می‌شود پیش از رفتن به دفاتر پیشخوان تمام مدارک مورد نیاز برای این کار را آماده کنید و با خود به همراه ببرید.

مدارک لازم برای دریافت دوباره کارت ملی هوشمند

• اصل و کپی شناسنامه برای افراد بالای ۱۸ سال
• اصل و کپی شناسنامه برای افراد زیر هجده سال (کارت هوشمند ملی برای تمامی افراد بالای پانزده سال صادر می‌شود.)
• اصل و یک نسخه کپی از شناسنامه خودتان (والد، قیم یا وکیل)
• اصل و یک نسخه کپی از قیم‌نامه یا وکالت‌نامه والد، قیم یا وکیل
• ‌یک قطعه عکس ۳×۴ با زمینۀ سفید
•  آدرس و کد پستی ۱۰ رقمی محل سکونت فعلی
• تکمیل فرم گزارش مفقود شدن کارت ملی
• تکمیل فرم درخواست کارت شناسایی ملی هوشمند المثنی
• تکمیل پاکت پستی ویژه خدمات الکترونیک هویت ملی

پس از تحویل دادن این مدارک و پرداخت وجه، به شما یک رسید داده می‌شود. زمان دریافت کارت ملی هوشمند المثنی در این رسید مشخص شده است. همان‌طور که پیش‌تر نیز به آن اشاره شد، دیگر نیازی به ثبت آگهی مفقودی کارت ملی نیست.

هزینه دریافت کارت ملی هوشمند المثنی

با اقدامات اخیر دولت برای هوشمند کردن کارت‌های شناسایی ملی، هزینه چاپ آگهی مفقودی کارت ملی هوشمند حذف شده است. بنابراین تنها هزینه‌ای که شما باید بپردازید، هزینه صدور مجدد کارت هوشمند ملی است که این مبلغ در باجه‌های دفتر پیشخوان دولت و از طریق کارت‌خوان‌های مستقر در آنها اخذ می‌شود

. هزینه‌های درخواست کارت ملی در نوبت اول سی و یک هزار تومان و اگر دوباره کارت ملی المثنی را گم کنید، پنجاه و سه هزار تومان خواهد بود.

همچنین در صورت مفقود شدن کارت ملی هوشمند برای بار سوم، کارمزد دریافت کارت ملی المثنی، به صد و بیست هزار تومان می‌رسد که پرداخت تمامی آنها بر عهده شخص متقاضی است. این هزینه‌ها شامل فیش بانکی، هزینه دفتر، هزینه پستی و مالیات می‌شود.

 زمان دریافت کارت ملی المثنی

دریافت کارت ملی هوشمند برای بار دوم حدود دو ماه طول می‌کشد. البته شما یک بار برای اعلام مفقودی کارت ملی و یک بار هم برای دریافت کارت جدید به دفاتر پیشخوان خدمات الکترونیک مراجعه می‌کنید.

همچنین برای پی‌گیری کارت ملی المثنی یا اطلاعات تازه دربارۀ کارت شناسایی ملی مفقودی می‌توانید به وب‌سایت سازمان ثبت احوال کشور مراجعه کنید.

مدارک پیدا شده در پلیس+۱۰

مهدی سید هاشمی از نحوه اجرایی شدن خدمت پلیس پیشگیری در دفاتر خدمات الکترونیک انتظامی خبر داد و اظهار داشت: مفقودی اسناد و مدارک از جمله مواردی است که ممکن است برای هر فرد اتفاق بیافتد، از آنجا که با مفقودی هر یک از مدارک بیم سوءاستفاده از آن می‌رود، صاحب مدارک به دنبال بهترین و دسترس ترین راه جهت اعلام مفقودی می‌شود.

مدیرعامل شرکت پژوهش و توسعه ناجی تصریح کرد: همانطور که می‌دانید شهروندان برای اعلام سرقت در اولین زمان ممکن با شماره 110 تماس می‌گیرند، در صورتی که برای اعلام مفقودی اسناد در سال‌های گذشته، فرد باید به کلانتری محل خود مراجعه کرده و پس طی مراحل پیچیده، مراجع ذی صلاح را نسبت به مفقودی مدارک خود آگاه می‌کرد.

که با همکاری‌های صورت گرفته مابین شرکت پژوهش و توسعه ناجی و پلیس پیشگیری فراجا، مقرر شد به جهت سهولت در امر خدمت‌رسانی و دسترس پذیری مراجعان، اینگونه خدمات از جمله (ثبت فقدان اسناد و مدارک شناسایی، ثبت فقدان تلفن همراه و تجهیزات الکترونیکی دارای سیم کارت، گواهی تأیید عکس و تحقیقات بیمه ای) با عنوان خدمت پلیس پیشگیری در دفاتر پلیس +10 ارائه شود.

وی افزود: متقاضیان این امر از شهریور ماه سال جاری می‌توانند با مراجعه به دفاتر پلیس +10 و اعلام درخواست مربوطه اعم از مفقودی، گواهی تأیید عکس و تحقیقات بیمه با ارائه مدارک نسبت به ثبت درخواست و دریافت رسید جهت پیگیری‌های بعدی و همچنین اطلاع از پاسخ حوزه کلانتری اقدام کنند.

سید هاشمی اعلام کرد: در راستای اجرای تبصره یک ماده 36 قانون ثبت احوال، برای عکس دار شدن شناسنامه افراد در سن 15 سالگی تمام، این متقاضیان که اغلب دانش آموز و مشغول به تحصیل هستند باید با در دست داشتن نامه از دبیرستان‌ها و مراکز آموزشی و عکس ممهور شده، به دفاتر خدمات پیشخوان دولت مراجعه و نسبت به ثبت درخواست اقدام کنند.

وی تأکید کرد: اما در برخی از موارد به علل مختلف از جمله (ترک تحصیل، عدم وجود مدارک ولیّ قانونی و …) مدارک تحویلی متقاضیان ناقص و احراز هویت شخص برای متصدی مربوطه امکان پذیر نبوده و باید برای ادامه مراحل صحت‌سنجی هویتی به کلانتری محل سکونت مراجعه می‌کردند که این امر باعث سردرگمی و نارضایتی متقاضیان می‌شد.

به همین سبب برای خدمت رسانی بهتر و تکریم ارباب رجوع، خدمت مذکور به عنوان یکی از خدمات پلیس پیشگیری به مراکز خدمات الکترونیک انتظامی محول شد.

این مقام مسؤول افزود: از این پس متقاضیان با در دست داشتن نامه از اداره ثبت احوال به دفاتر پلیس +10 مراجعه و نسبت به ثبت درخواست اقدام می‌کنند و پس از بررسی‌های قانونی از سمت کوپ (کلانتری ها و مراکز انتظامی) نتیجه درخواست مبنی بر (رد، تایید، نقص) مشخص و به متقاضی ابلاغ می‌شود.

خدمات پلیس +۱۰ رشت

پلیس +۱۰ مجموعه‌ای از خدمات الکترونیکی ارائه شده توسط پلیس است که در دفاتری به نام دفاتر خدمات الکترونیک انتظامی (سابقاً دفاتر پلیس +۱۰) ارائه می‌شود. خدمات پلیس +۱۰ شامل خدمات وظیفه عمومی، صدور کارت سوخت، تعویض گواهی‌نامه رانندگی در ایران، صدور گذرنامه، صدور گواهی عدم سو پیشینه کیفری، صدور پروانه کسب (جواز اماکن عمومی)، ترخیص خودرو، ارائه خلافی خودرو، امور یارانه نقدی، احراز هویت و برخی موارد دیگر می‌شود.

به همین منظور به سراغ مهدی سیدهاشمی مدیر عامل شرکت پژوهش و توسعه ناجی رفته ایم تا هم با خدمات این مجموعه بیشتر آشنا شویم و هم سوالاتی از قبیل قطعی‌های مکرر سیستم‌های این مجموعه را از او جویا شویم؛ در ادامه می‌توانید این مصاحبه را بخوانید:

در ابتدا معرفی از دفاتر خدمات الکترونیک انتظامی داشته باشد

شرکت پژوهش و توسعه ناجی از اوایل دهه ۸۰ تأسیس شده و با هدف ارائه خدمات الکترونیک انتظامی فعالیتش را در کشور آغاز کرد؛ با فعالیت این شرکت‌ها می‌توان گفت که در حوزه دولت الکترونیک، مجموعه انتظامی جزو پیشروترین حوزه‌ها شدند. اولین دفاتری که در کشور راه اندازی شدند، دفاتر پلیس +۱۰ بودند و بعد به دفاتر خدمات الکترونیک انتظامی تغییر نام دادند.

با توجه به اینکه باید برخی از فعالیت‌ها پلیس برون سپاری می‌شد، شرکت پژوهش و توسعه ناجی به عنوان شرکت مأموریتی در حوزه طرح و ارتباطات معرفی شد و از آن زمان در حوزه دفاتر شروع به فعالیت کرد. امروز حدود ۳۰ خدمت در دفاتر خدمات الکترونیک- انتظامی ارائه می‌شود و بیش از هزار و صد دفتر در سراسر کشور فعال هستند و سالیانه حدود ۳۰ میلیون خدمت در این دفاتر ارائه می‌شود.

پس مردم هر خدمتی که در حوزه الکترونیکی قرار است از پلیس دریافت کنند باید به این دفاتر مراجعه کنند؟

بله؛ دلیل آن هم این است که دفاتر خدمات الکترونیکی به عنوان یک شرکت واسط فعال انتظامی و مجموعه‌هایی که خدمات را ارائه می‌دهند، بسترهای لازم امنیتی و الکترونیکی را فراهم می‌کند.

چه اقداماتی در توسعه زیرساخت‌های معاینه فنی‌ها انجام شده است؟

مجموعه معاینه فنی در وزارت کشور انجام می‌شود یعنی در واقع اتحادیه حمل و نقل همگانی است که این مأموریت را انجام می‌دهد. بحث اطلاعات خودروها در مجموعه فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی است. برای اینکه بتوانیم این سرویس را برقرار کنیم. دوستان در مجموعه «سیمفا» نیاز به اطلاعات پایه خودرو داشتند.

این طرح از ابتدایی که راه اندازی شد یک طرح مشترکی بین ما و وزارت کشور بود و در نهایت بنا شد تا وزارت کشور سرویس اطلاعات مربوط به خودرو را از مجموعه ما دریافت کنند. یک فعالیت دیگر ما در حوزه معاینه فنی‌ها بحث تبادل دو طرفه است که سیمفا معاینه فنی‌های صادر شده را به سمت ما بر می‌گردانند تا پلیس راهور از این اطلاعات برای خدماتی که به مردم ارائه می‌دهد استفاده کند.

یعنی پلیس راهور می‌توانند از این اطلاعات هم در سطح دوربین‌های شهر و اینکه ببیند آیا خودرویی معاینه فنی دارد یا ندارد استفاده کند و در صورت لزوم اعمال قانون کند و هم در مورد خدماتی مانند شماره گذاری.

مشکلی که از سال ۸۰ تا کنون مردم در دفاتر پلیس به اضافه ۱۰ یا خدمات الکترونی-انتظامی داشتند، بحث قطع سیستم‌ها بود؛ چه زمانی قرار است این مشکل برطرف شود؟

بحث برطرف شدن قطعی سیستم‌ها هیچ زمان صفر نمی‌شود و این مختص به ایران نیست و در همه جای دنیا این موضوع وجود دارد؛ پس باید بدانیم همیشه یک درصد قطعی و کندی همیشه در بستر خدمات الکترونیک وجود دارد. به عنوان مثال برای برخی از مسائل امنیتی تمهیداتی در نظر گرفته شده است که ممکن است باعث کندی سیستم‌ها شود.

بحث برطرف شدن قطعی سیستم‌ها هیچ زمان صفر نمی‌شود و این مختص به ایران نیست و در همه جای دنیا این موضوع وجود دارد؛ پس باید بدانیم همیشه یک درصد قطعی و کندی همیشه در بستر خدمات الکترونیک وجود دارد

البته مساله دیگری که در بحث قطعی سیستم‌ها مطرح است قطعی سامانه‌هایی است که به دفاتر پلیس به علاوه ۱۰ خدمات می‌دهند، گاهی اوقات آن سامانه‌ها قطع است و خواسته یا ناخواسته هم ما باید منتظر وصل شدن آنها بمانیم.

از ابتدای سال تا کنون چند ساعت سیستم‌های شما قطع بوده است؟

آمار امسال را جمع آوری نکرده ام اما در طول یک سال گذشته قطعی سامانه‌های دفاتر خدمات الکترونیکی به ۲۴ ساعت هم نمی‌رسد.

نظارت‌ها بر تخلفات دفاتر خدمات الکترونیک به چه صورت است؟

در حوزه تخلفات نسبت به سایر دفاتر خدماتی سخت گیرانه عمل می‌کنیم. خدمات دفاتر ما کاملاً مشخص و یکسان است. خدمات در دفتری که در مرکز شهر تهران خدمت رسانی می‌کند با خدمات در دفتری که در مرز خدمات رسانی می‌کند، یکسان است.

نظارت و بازرسی سخت گیرانه ای داریم. تمام کاربران ما در دفاتر پلیس +۱۰ به کارگیری می‌شوند، از طریق مجموعه‌های نظارتی تأیید صلاحیت می‌شوند. مدیر دفتر کاملاً تأیید صلاحیت شده است و آموزش می‌بینند و براساس آموزش‌هایی که می‌بینند در نهایت نظارت می‌شوند./ خدمات پلیس +۱۰ رشت

چه فعل‌هایی برای دفاتر خدمات الکترونیک-انتظامی تخلف محسوب می‌شود؟

یکی از تخلفاتی که است بحث اضافه دریافت‌ها است. البته تعرفه‌ها مشخص است و سالیانه ابلاغ می‌شود اما در برخی مواقع مشاهده می‌شود برای ارائه برخی از خدمات عمومی بالاتر از تعرفه هزینه دریافت شده است. اضافه دریافتی جزو تخلفاتی است که برای ما بسیار مهم است و جزو تخلفات سطح یک است. / خدمات پلیس +۱۰ رشت

تخلفات سطح یک یعنی چه تخلفاتی؟

برای تخلفات دستورالعمل‌هایی داریم و بر اساس آن با دفاتر متخلف برخورد می‌کنیم؛ به عنوان مثال در حوزه اضافه دریافتی و جعل سند (چون وظیفه احراز برعهده دفتر است) هر کدام از اینها اگر کوتاهی انجام شود، شامل تخلفات سطح یک است و اگر تخلفی در آن اتفاق بیفتد تا لعو مجوز دفتر هم برای فرد خاطی مجازات در نظر گرفته ایم.

بیشترین تخلف شایع در پلیس +۱۰ چیست؟

شاید بتوان گفت اضافه دریافتی‌ها جزو شایع‌ترین تخلفات است. یک دیگر از تخلفاتی که شایع بوده است مشکلاتی است که کاربران در ورود اطلاعات انجام می‌دهند. که البته برخی از این رفتارها عمدی نیست و سهوی اتفاق می‌افتد.

نظارت‌ها از طریق چه نهادهایی است؟

نظارت‌ها هم توسط بخش‌های فنی و تیم‌های بازرسی است و هم توسط پلیس‌های تخصصی.

اضافه دریافتی‌ها جزو شایع‌ترین تخلفات است همچنین مشکلاتی که کاربران در ورود اطلاعات دارند از دیگر تخلفات است که البته برخی از این رفتارها عمدی نیست

یعنی خود مجموعه پلیس هم مستقیماً بر عملکرد این دفاتر نظارت می‌کند؟

بله؛ خدمتی که واگذار و برون سپاری می‌شود مسئولیت آن از گردن پلیس +۱۰ ساقط نمی‌شود. بنابراین اگر پلیس گذرنامه این خدمت را واگذار کرده است، به دقت این موضوع را نظارت می‌کنند تا اشتباهی در آن رخ ندهد.

مردم از چه طریق می‌توانند شکایات خود و یا تخلفات دفاتر خدمات الکترونیکی را گزارش دهند؟

مردم می‌توانند شکایات خود را از طریق ۱۹۷ گزارشات از طریق پلیس ناجا به ما منعکس می‌شود. شکایاتی که مردم به ۱۹۷ منتقل می‌کنند مجموعه ما پاسخگو است و قطعاً با دفاتر متخلف برخورد می‌کنیم.

شما گفتید در کشور حدود هزار و ۱۰۰ دفتر در کشور داریم، نسبت به جمعیت این تعداد دفتر مناسب است؟

برای محاسبه تعداد دفاتر نسبت به جمعیت باید شاخصه‌های بحث جمعیت را در نظر بگیریم. از نظر این شاخصه‌ها ما کمبودی نداریم، آمایش تعدادی و درآمدی مناسبی داریم.

آیا شهرستانی داریم که اصلاً دفتر پلیس +۱۰ نداشته باشد؟

بله؛ شهرستان‌های زیر ۵ هزار نفر جمعیت که توجیه اقتصادی ندارند و اگر بخواهیم دفتر ایجاد کنیم امکان برقراری بانک و سایر موضوعات خدماتی نیست و عملاً چرخه خدمت کامل نمی‌شود.

خدمات پلیس +۱۰ رشت

خبرگزاری مهر

خدمات مربوط به گواهینامه در رشت

آشنایی با تاریخچه گواهینامه رانندگی

گواهینامه رانندگی مدرکی است مبنی بر اینکه فرد توانایی رانندگی با وسیله نقلیه ای را دارد. با رشد شهر نشینی و افزایش تمایل افراد به استفاده از وسیله ی نقلیه ی شخصی و انجام مانورهای خطرناک و وقوع تصادفات سبب شد تا مسئولین، به لزوم تدوین قوانینی برای صدور اجازه نامه رانندگی پی ببرند. امروزه با دریافت گواهینامه بسته به نوع گواهینامه (پایه ۱، پایه ۲، پایه ۳ موتور سیکلت ) فرد می تواند از انواع وسیله نقلیه استفاده کند. شاید برایتان جالب باشد که بدانید چه کسی برای اولین بار موفق به اخذ گواهینامه شد، برای دانستن این موضوع و تاریخچه گواهینامه رانندگی در ایران و جهان این بخش را مطالعه نمایید.

در دوره 1880 تــا 1900 میلادی خودروها به شکلی که اکنون از آن استفاده می کنیم درآمد و افزایش تردد ها و سرعت خودروها موجب تصادفات و خسارات زیادی شد. بتدریج کشورهایی که با این مشکل روبرو شدند قوانینی را برای استفاده از خودروها تدوین کردند که یکی از این قوانین اجازه رانندگی خودرو، یا گواهینامه بود. جالب است بدانید نخستین گواهینامه رانندگی را کارل بنــز که یکی از پیشروان و مخترعین خودرو بود در سال ۱۸۸۸ دریافت کرد. او برای راندن خودروی خود که موتور واگن نامیده شد و صدای زیادی می کرد، از مسئولین ایالتی اجازه رانندگی دریافت کرد.

 

گواهینامه رانندگی چیست؟

گواهینامه رانندگی یک سند و مجوز رسمی و قانونی است که بر اساس آن دولت تایید می کند فرد صلاحیت رانندگی با خودرو را دارد. این مدرک، به اندازه یک کارت بانکی و از جنس پلاستیک است و روی آن مشخصات راننده، تاریخ اعتبار، محدودیت رانندگی و نوع وسیله نقلیه درج شده است.معمول ترین و رایج ترین گواهینامه رانندگی برای خودروهای سواری صادر می شود اما اشخاص برای راندن موتورسیکلت، ون، مینی بوس، اتوبوس و کامیون باید گواهینامه مربوطه را کسب کنند.

قوانین مربوط به گواهینامه رانندگی می تواند در هر کشوری متفاوت با دیگر مناطق باشد. به عنوان مثال، برای اخذ گواهینامه پایه یک در ایران (مخصوص خودروهای سواری)، فرد باید حداقل ۱۸ ساله باشد و ۱۲ جلسه در آموزشگاه ها تعلیم رانندگی ببیند.

اولین مرد و اولین زن صاحب گواهینامه در جهان

اولین گواهینامه رانندگی را “کارل بنز” مخترع خودروهای مدرن، در سال ۱۸۸۸ دریافت کرد. او برای راندن خودروی خود که موسوم به موتورواگن بود و دود و صدای قابل توجهی تولید می کرد، از دولت محلی اجازه رانندگی دریافت کند.

دریافت گواهینامه نیازمند قوانینی بود که این افراد باید آن ها را پشت سر می گذاشتند. محدودیت سرعت آن ها در طول رانندگی ۲۰ کیلومتر در ساعت در جاده ها و ۱۲ کیلومتر در ساعت در نواحی شهری بود. یک آزمون مربوط به رانندگی و یک آزمون گواهینامه داشتند که اگر هر دو را قبول می شدند، به آن ها گواهینامه تعلق می گرفت. محدودیت سرعت آن قدر زیاد نبود که آن ها را بترساند. ژولز آلبرت به طور میانگین ۱۲۷ کیلومتر از فرانسه را با سرعت ۲۰ کیلومتر در ساعت طی کرد.

اولین خانم هم در سال ۱۸۹۸ موفق به اخذ گواهینامه شده بود. در آن زمان، اخذ گواهینامه این گونه بود که فرد می توانست ترمز کند، خودرو را متوقف کند، سرعت بگیرد، مسیر را طی کند. یعنی خیلی نباید کار سختی انجام می داد. تا آن زمان معمولاً هیچ آزمون کتبی گرفته نمی شد؛ تا این که در سال ۱۹۱۷ آزمون های کتبی هم در مورد قوانین رانندگی روی کار آمدند.

اولین کشوری که داشتن گواهینامه برای رانندگی را الزامی کرد

در تاریخ 29 سپتامبر 1903 کشورآلمان داشتن گواهینامه برای رانندگی را الزامی کرد و این قانون را به اجرا گذاشت. در سال 1910اولین قوانین رانندگی ایالت نیویورک آمریکا تصویب شد و ایالت نیوجرسی از سال 1913 اولین ایالتی بود که داشتن گواهینامه را برای همه ی رانندگان الزامی کرد.

تاریخچه گواهینامه رانندگی در ایران

اولین خودرو یا بهتر بگوییم خودروها، در پاییز ۱۲۷۹ شمسی و ۱۲ سال بعد از صدور اولین گواهینامه رانندگی در جهان به ایران رسیدند. رانندگان فرانسوی دو دستگاه رنو را به ایران آوردند که یکی وسط راه خراب شد و دومی هم در ترور محمدعلی شاه منفجر شد.

در سال ۱۲۸۹، طرح مالیات بر وسایل نقلیه توسط مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و صاحب هر خودرو باید ۵ تومان ماهانه مالیات می داد. مالیات زیاد، مناسب نبودن جاده ها و خیابان ها و همین طور قیمت بالا خودرو باعث شد تا اتومبیل به عنوان یک وسیله نقلیه مرسوم و متداول استفاده نشود و فقط شاه و اعیان و بزرگان دارای خودرو بودند.

اولین آیین نامه رانندگی توسط وستد سوئدی، رئیس نظمیه در اواخر قرن سیزدهم (بین سال های ۱۲۹۱ تا ۱۳۰۰) تنظیم شد و بر اساس این قوانین، حداکثر سرعت خودرو در شهر ۱۵ کیلومتر بر ساعت، در خارج شهر ۲۵ کیلومتر بر ساعت و در شب ۱۰ کیلومتر بر ساعت بود.

شاید فکر کنید که آموزشگاه های رانندگی در یکی دو دهه اخیر ایجاد شده اند اما این موسسات از همان اولین سال های قرن چهاردم شمسی شکل گرفته اند و «سیف الله خان»، اولین فردی است که توانست در سال ۱۳۰۸ «کورس شوفری ایران» را با امتیاز «خوب» پشت سر بگذارد و صاحب گواهینامه رانندگی شود.رفته رفته علائم راهنمایی و رانندگی بیشتری به مجموعه قوانین اضافه شد و با نصب چراغ های راهنمایی در دهه ۳۰، رانندگان باید قوانین بیشتری را رعایت می کردند.از دهه ۷۰ به این طرف هم آموزشگاه های رانندگی جدید گسترش پیدا کردند و اشخاص برای دریافت گواهینامه رانندگی باید حتما به این موسسات مراجعه کنند.

خودروهای پرنده: آیا گواهینامه جدیدی برای خودروهای پرنده شکل می گیرد؟

خودروهای پرنده تقریبا از همان ابتدای ساخت خودرو توسط کارل بنز، در تصورات و تخیلات طراحان، مهندسان و نویسندگان نقش بسته اند. خودروهایی که هم شکل و شمایل اتومبیل چهار چرخ را دارند و هم می توان در خیابان ها و جاده ها با آنها رانندگی کرد و هم تبدیل به هواپیما می شوند.در حال حاضر نمونه هایی از خودروهای پرنده ساخته شده اند و از آزمون ها و آزمایش ها سربلند بیرون آمده اند. اما با وجود قابلیت پرواز، داشتن گواهینامه ب۱ خودروهای سواری برای این نوع ماشین ها کافی نیست و احتمالا دولت ها شرط قبولی در آزمون خلبانی هواپیماهای سبک را هم به گواهینامه این نوع خودروها اضافه می کنند.

پلیس پیشگیری چیست؟

پلیس پیشگیری از کجا متولد شد/ آیا پیشگیری بهتر از درمان نیست؟
پلیس ایران است که در سال 1370 خورشیدی از ترکیب شدن شهربانی جمهوری اسلامی ایران و ژاندارمری جمهوری اسلامی ایران و نیز کمیته انقلاب اسلامی به وجود آمد و در حال حاضر به طور رسمی نیروی اصلی مسئول حفظ امنیت داخلی کشور است.

اکنون نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران وظایف متعددی دارد و به بخش‌های مختلفی تقسیم می‌شود. بیشتر بخش‌های نیروی انتظامی وظیفه امنیتی و نظامی دارند و دارای نیروهای مسلح هستند. اما برخی بخش‌ها نیز بیشتر جنبه خدمات اجتماعی و دولتی دارد مانند صدور گذرنامه.

بخش های مختلف ناجا

پلیس امنیت

یک واحد تخصصی پلیس ایران که وظیفه آن کنترل نظم و امنیت در کشور است.

پلیس مبارزه با مواد مخدر

وظیفه آن مبارزه با مواد مخدر در کشور و خرید و فروش آن و کشف باندهای بزرگ تا خرده فروشان مواد مخدر است.

پلیس پیشگیری از کجا متولد شد/ آیا پیشگیری بهتر از درمان نیست؟

پلیس پیشگیری چیست؟

این پلیس مسئول ایجاد امنیت در فرودگاه ها، راه آهن، صدا و سیما و جنگلبانی است.

پلیس راهور

همان پلیس راهنمایی و رانندگی است.

معاونت نظام وظیفه

کار تقسیم نیروهای وظیفه بین نیروهای مسلح ایران را بر عهده دارد.

معاونت صدور گذرنامه، پلیس بزرگراه، پلیس آگاهی، پلیس حفاظت از شخصیت‌ها، اینترپل(پلیس بین‌الملل که با پلیس سایر کشورها در جستجو و دستگیری متهمان بین‌المللی همکاری دارد)، یگان حفاظت برای حفاظت از اماکن مثل بانک‌ها و موسسات آثار تاریخی، جنگلبانی، هنگ مرزی، پلیس ساحلی، یگان ضربت، یگان رهاسازی گروگان، یگان ضد شورش، گارد ویژه و یگان واکنش سریع دیگر بخش‌های نیروی انتظامی کشور هستند.

پلیس پیشگیری از کجا متولد شد/ آیا پیشگیری بهتر از درمان نیست؟

و اما پلیس پیشگیری

در تاریخ 84/11/22 و با هماهنگی ستاد کل نیروهای مسلح و فرماندهی وقت ناجا با ادغام دو رده (معاونت انتظامی) و (فرماندهی یگان حفاظت خدمات انتظامی) به منظور امور ستادی مربوط به پلیس پیشگیری اعم از کلانتری‌ها، پاسگاه‌ها و ایستگاه‌های بازرسی و خدمات پلیس قضایی و یگان امداد و پلیس راه آهن، فرودگاه، سازمان انرژی هسته‌ای و سازمان زندان‌ها و میراث فرهنگی و حفاظت محیط زیست و مراتع و جنگل‌ها و غیره تشکیل و راه اندازی شد.

در سال 1385 که پلیس پیشگیری رسما تشکیل شد، پلیس فرودگاه‌ها در تابعیت آن قرار گرفتند. وظایف پلیس فرودگاه و راه‌آهن تقریبا شبیه هم هستند و کنترل عبور و مرور و حفاظت و امنیت مسافران و محوطه فرودگاه یا راه‌آهن را بر عهده دارند؛ در صورتی که در فرودگاه یا را‌ه‌آهن افرادی دزدی کنند و یا مسافران به افرادی مشکوک شوند وظیفه رسیدگی بر عهده پلیس فرودگاه و همچنین پلیس راه‌آهن است که موضوع را بررسی کنند.
پلیس پیشگیری چیست؟
پلیس پیشگیری از کجا متولد شد/ آیا پیشگیری بهتر از درمان نیست؟

حفاظت طبیعی از خشکی و دریا و محیط زیست انسانی اعم از گیاهی و جانوران و قوانین صید و شکار بر عهده پلیس پیشگیری است. یگان حفاظت محیط زیست صرفا جهت حفاظت از محیط زیست کشور است و افرادی که با صید غیر قانونی یا کشتار حیوانات کمیاب و غیره به صورت غیر قانونی عمل می‌کنند، این یگان با آنها برخورد خواهد کرد.

پلیس پیشگیری بزرگترین فرماندهی در فراجا است که مستقیماً فرماندهی کلیه کلانتری‌ها و پاسگاه‌های انتظامی سراسر کشور، پلیس فرودگاه‌های کشور، پلیس راه‌آهن، پلیس خدمات قضایی مستقر در سازمان‌ها و وزارتخانه‌ها، یگان‌های امداد شهرستان‌ها، یگان‌های حفاظت سازمان‌های صداوسیما، تعزیرات حکومتی، میراث فرهنگی و گردشگری، سازمان انرژی اتمی، حفاظت محیط زیست، شیلات و منابع طبیعی را عهده‌دار می‌باشد. گفته می‌شود پرسنل یگان‌های حفاظت بالغ ۱۱۰٬۰۰۰ تن و پرسنل کلانتری‌ها و پلیس‌های فرودگاه و راه‌آهن بالغ بر ۱۵۰٬۰۰۰ تن است بنابراین مجموع پرسنل این نیرو بالغ بر ۲۶۰٬۰۰۰ تن می‌باشد.

مهم‌ترین وظایف پلیس پیشگیری از زبان فرمانده

سردار محمد شرفی رئیس پلیس پیشگیری ناجا گفت: پیشگیری از سرقت، مبارزه جدی‌تر با قاچاق کالا و مواد مخدر، پایان هر چه سریع‌تر مرحله کوتاه‌مدت طرح تحول کلانتری‌ها و ورود به فاز میان مدت، آمایش ایستگاه‌های بازرسی و ارتقای سطح مهارتی و آموزشی کارکنان را از مهم‌ترین اهداف پلیس پیشگیری ناجا برشمرد.

پلیس پیشگیری چیست؟